Täiskõrguse pöördvärav areneb tegelikult kolme rulli väravast, tuginedes pöörleva ukse omadustele (suurim erinevus on see, et blokeeriv keha ei ole klaasuks, vaid metallist tara). Blokeeriva keha kõrguse järgi jaguneb see täiskõrgeks pöördeportiks (mida nimetatakse ka täiskõrguseks või täiskõrguseks) ja poolkõrguse pööramisväravaks (mida nimetatakse ka poolkõrgeks pöördväravaks). Seal on palju rakendusi täiskõrgusega pöördväravate jaoks, sealhulgas vanglad, sõjalised juhtimisalad ja väga rangest tehasest sisse ja välja. Tööstuslik hinne, mis sobib igasuguste kohtade jaoks, kus on suur tolm, suur niiskus ja suured temperatuuri muutused.
Täiskõrgusega lüüsi värava blokeerija (pidur) koosneb üldjuhul kolmest või neljast metallist vardast, mis on paralleelsed horisontaaltasandiga ja mida nimetatakse ka "kolmepööramiseks" või "kümneks" (nimetatakse ka ristväravaks või ristpööre). ), võtab üldjuhul kasutusele õõnes suletud roostevabast terasest toru, mis on tugev ja mitte kergesti deformeeruv ning blokeeritakse ja vabastatakse pöörlemise teel.
Täiskõrgusega pöördvankrite klassifikatsioon on järgmine:
1. Sõidusuuna järgi võib selle jagada järgmiselt: ühesuunaline täiskõrguse väljalülitus, kahesuunaline täiskõrgus.
2. Vastavalt läbisõidu viisile võib selle jaotada: elektriline täiskõrguse lüliti ja manuaalne täiskõrguse lüliti.
3. Vastavalt stiili saab jagada: kahekanaliline täiskõrguse väljalülitus, ühe kanaliga täiskõrguse väljalülitus.
4. Vastavalt liiklusrežiimile võib selle jaotada: mehaaniliseks elektrikõrguse täielikuks lülitiks, poolautomaatne täiskõrguse pööramisvärav, täisautomaatne täiskõrguse pööramisvärav.
5. Vastavalt pidurdamismeetodile võib selle jagada poolautomaatse pidurduspiduri täiskõrguseks, täisautomaatne pidurduspidur (see tüüp kuulub kõrgekvaliteedilisse piduritüüpi, võõrvoolu).
